Elegir una moto con el permiso A2 no consiste únicamente en mirar la cilindrada o la cifra de caballos anunciada. El límite principal es de 35 kW, equivalentes a unos 47,6 CV, pero también cuentan la relación entre potencia y peso y la potencia original del modelo. Aquí explico cómo interpretar esos datos, qué ocurre con las motos limitadas y qué permiso corresponde a los ciclomotores.
El A2 permite hasta 35 kW y exige cumplir otros dos límites técnicos
- 35 kW es el máximo permitido, aproximadamente 47,6 CV.
- La relación potencia/peso no puede superar 0,2 kW/kg.
- Una moto limitada no puede proceder de un modelo con más de 70 kW de origen.
- La limitación debe estar homologada y anotada en la ficha técnica.
- Los ciclomotores pertenecen al permiso AM, aunque el A2 también los autoriza.
El límite del A2 son 35 kW, no una cifra aislada de CV
La respuesta corta a cuántos CV permite el A2 es 35 kW o aproximadamente 47,6 CV. La DGT expresa el límite oficial en kilovatios, por eso conviene revisar siempre la ficha técnica en lugar de quedarse con el número de caballos que aparece en un anuncio.
La conversión exacta es sencilla. Un kilovatio equivale aproximadamente a 1,36 CV, de modo que 35 kW multiplicados por 1,36 dan 47,6 CV. Por eso encontrarás motos anunciadas como de 47 CV, 47,5 CV o 48 CV, aunque la cifra legal que realmente debe encajar es la potencia en kW homologada.
| Potencia | Equivalencia aproximada | Uso habitual |
|---|---|---|
| 11 kW | 15 CV | Límite del permiso A1 |
| 35 kW | 47,6 CV | Límite máximo del A2 |
| 70 kW | 95,2 CV | Máxima potencia original para una moto limitada a A2 |
En la práctica, una motocicleta de 35 kW está justo en el límite. Una de 35,1 kW ya lo supera, aunque la diferencia parezca insignificante. Mi recomendación es no fiarse de redondeos comerciales y comprobar el dato oficial antes de comprar o contratar el seguro.
La potencia y el peso deben encajar juntos
El A2 también establece una relación máxima de 0,2 kW por kilogramo. La fórmula consiste en dividir la potencia de la moto entre la masa que corresponda según su homologación. Este requisito evita que una moto muy ligera tenga una relación de prestaciones excesiva aunque no supere los 35 kW.
Una moto que desarrolla 35 kW necesitaría, como referencia, al menos 175 kg para cumplir el cálculo, porque 35 dividido entre 175 da 0,2. La cifra exacta debe comprobarse con los datos técnicos del vehículo, no pesando la moto de forma improvisada en una báscula.
| Potencia | Masa de referencia | Resultado | ¿Encaja? |
|---|---|---|---|
| 35 kW | 180 kg | 0,194 kW/kg | Sí |
| 35 kW | 160 kg | 0,219 kW/kg | No |
| 30 kW | 150 kg | 0,200 kW/kg | Sí |
Este es uno de los errores que más confunde a quienes compran su primera moto A2. Menos cilindrada no significa automáticamente que sea apta, y una moto con 35 kW tampoco queda autorizada si su relación potencia/peso supera el límite.
Cuándo se puede limitar una moto para conducirla con el A2
El reglamento permite conducir algunas motos inicialmente más potentes si se instala una limitación legal. Sin embargo, la motocicleta no puede proceder de un modelo con más del doble de la potencia limitada. Para el máximo de 35 kW, la potencia original no puede superar 70 kW, unos 95,2 CV.
Por ejemplo, una moto de 50 kW puede ser apta para el A2 si existe una limitación homologada a 35 kW y cumple la relación potencia/peso. Una moto de 75 kW no lo sería, aunque se consiguiera reducir electrónicamente su potencia hasta 35 kW.
- Una moto de origen con 40 kW puede limitarse, siempre que el resto de requisitos se cumpla.
- Una moto de 70 kW está en el límite máximo permitido como modelo de origen.
- Una moto de 75 kW no puede convertirse legalmente en una moto A2 mediante una simple limitación.
La reducción de potencia no debe confundirse con montar un dispositivo y empezar a circular. El kit tiene que ser compatible y homologado, la reforma debe legalizarse y los nuevos datos deben aparecer en la ficha técnica. Si la moto figura como limitada en un anuncio, pero la documentación no lo confirma, para mí es una señal clara para detener la compra hasta aclararlo.
Qué motos suelen encajar y qué datos no debes sobrevalorar
El mercado A2 incluye motos diseñadas desde el principio para entregar hasta 35 kW y modelos de mayor cilindrada que pueden limitarse. Por eso es posible encontrar motocicletas de 300, 400, 500 o incluso alrededor de 650-700 cm³ aptas para este permiso. La cilindrada orienta, pero no decide por sí sola.
Una moto de 500 cm³ con 35 kW puede ser perfectamente legal para el A2. En cambio, otra de 500 cm³ con una potencia ligeramente superior no lo será. Del mismo modo, una moto de 700 cm³ puede cumplir si su versión original no supera los 70 kW, dispone de una limitación válida y respeta la relación potencia/peso.
También conviene mirar más allá de la potencia máxima. Para un conductor que empieza, el peso, la altura del asiento, la facilidad para maniobrar y la entrega de par suelen influir más en la seguridad diaria que tener esos últimos dos o tres caballos disponibles. Una moto algo menos potente pero manejable puede ser una elección mucho más sensata en ciudad y durante las primeras rutas.
Los ciclomotores y el permiso B siguen reglas distintas
Un ciclomotor no se clasifica por el límite de 35 kW del A2. En España, el permiso AM autoriza ciclomotores de dos o tres ruedas y vehículos ligeros similares, normalmente con hasta 50 cm³ y una velocidad máxima de 45 km/h. El permiso A2 también permite conducir los vehículos incluidos en las categorías inferiores, por lo que su titular puede utilizar un ciclomotor.
La confusión más habitual aparece con el permiso B. Tener el carnet de coche durante más de tres años permite conducir motocicletas equivalentes al A1, es decir, hasta 125 cm³, 11 kW y 0,1 kW/kg, pero no autoriza automáticamente a llevar una moto de 35 kW. Para estas últimas hace falta el permiso A2, salvo que se obtenga posteriormente el A.
El permiso A se puede conseguir, con carácter general, tras tener el A2 durante al menos dos años y superar la formación exigida. A partir de entonces desaparece el límite específico de 35 kW, aunque siguen siendo obligatorias las condiciones generales de circulación y seguridad.
Cómo comprobar una moto antes de comprarla
Antes de entregar una señal, conviene dedicar unos minutos a la documentación. Los anuncios pueden estar desactualizados, mezclar la potencia de la versión sin limitar con la de la versión A2 o utilizar una conversión de CV poco precisa.
- Busca la potencia en kW en la ficha técnica.
- Comprueba que la relación potencia/peso no supera 0,2 kW/kg.
- Si está limitada, verifica la potencia original del modelo y que no supere los 70 kW.
- Confirma que la limitación está anotada y legalizada en la documentación.
- Pide al vendedor el certificado o la factura del kit y consulta cualquier duda con una ITV o un taller autorizado.
- Informa a la compañía de seguros de la configuración real de la motocicleta.
La ficha técnica es el documento que debe cerrar la discusión. Si el vendedor solo dice que la moto “es apta para A2”, pero no facilita los datos, yo no daría por segura la operación. Una comprobación previa puede evitar problemas en una inspección, con el seguro o después de un accidente.
La cifra que debes recordar antes de elegir tu moto
Con el permiso A2 puedes conducir una motocicleta de hasta 35 kW, aproximadamente 47,6 CV, siempre que cumpla también la relación máxima de 0,2 kW/kg y no proceda de un modelo con más de 70 kW. Las motos limitadas son legales solo cuando la reforma está correctamente homologada y documentada.
Mi consejo final es mirar primero la ficha técnica y después la publicidad, la cilindrada o la estética. En una compra A2, esos datos oficiales son los que determinan si puedes conducir la moto legalmente y los que te permiten disfrutar de ella con tranquilidad desde el primer día.
